En av de to metodene for boltet type kalklagringssiloer er å bruke kalkbiler for transport. Kalkbilen, også kjent som pulvermaterielltransportbil, består av et dedikert bilchassis, en kalklagertank, et gassrørsystem og en automatisk losseanordning. Den er egnet for transport av flyveaske, sement, kalk, malm i pulverform, alkalimetaller i pulverform og andre tørre materialer med en partikkelstørrelse som ikke er større enn 0,1 mm. Når du bruker en kalktransportør til å mate materialer, må du være oppmerksom på riktig bruk for å sikre sikker bruk av maskinen og personellets sikkerhet.
Før du losser kalklagringssiloen, må du først stoppe bilen i en relativt flat stilling, fjerne utløpsrøret, og deretter lukke utløpsrørets sommerfuglventil og trykkavlastningskuleventil. Åpne det sekundære luftrøret og koble til trykkluften slik at luftkompressoren kan startes uten belastning, og dermed forlenge luftkompressorens levetid. På dette tidspunktet er luftkompressoren slått på og luften blir satt under trykk til pulvertanken. På dette tidspunktet kan ikke utløpsventilen åpnes. Når trykket stiger og når den fluidiserte tilstanden for å tømme pulveret i trykkbeholderen, kan den sekundære luftdyseventilen og utløpsventilen åpnes litt, og åpningsgraden til den sekundære luftdyseventilen kan justeres for å oppnå pulver og luft .
Under utslippsprosessen bør kalklagringssiloen når som helst kontrolleres. Hvis trykket plutselig øker, vil utløpsrøret bli blokkert. På dette tidspunktet bør du først stoppe oppblåsingen for å rengjøre røret. Når utslippet er fullført, åpner du avtrekksventilen, prøver å tømme trykkluften i vanntanken, og lukk deretter hver ventil.
Når det er for mye regn (som regn eller tåke), er det ikke tillatt å slippe ut utendørs for å forhindre at kalkpartiklene stivner. Forseglingen av innløpsdekselet på toppen av kalklagringsbeholderen bør sjekkes ofte. Enten å lukke. Ikke la vann eller fuktig luft komme inn i kalklagringsbeholderen.
Kalklagringssiloen er en del av hele blandesystemet. Veiesystemet ser ikke ut til å være direkte relatert til kalklagringssiloen, men det vil påvirke lagringskapasiteten til hele kalklagringssiloen, og kvaliteten på materialet kan til og med skade hele kalklagringssiloen.
Hvis det er en veiefeil i veiesystemet, vil det originale betongmaterialet endres. På den ene siden vil kvaliteten på den produserte betongen endre seg. Hvis denne endringen er stor, kan den innvendige veggen på kalklagringskassen bli skadet. Materialene med forskjellige tettheter i kalklagringssiloer er forskjellige. Når veiesystemet mislykkes, er det lett å bremse materialet eller til og med blokkere kalklagringsbeholderen.
I tillegg, hvis det er en veiingsfeil i veiesystemet til kalklagringssiloselskapet, kan mengden produsert betong være forskjellig fra planen, og fordi hele blandingsutstyret er automatisert og strømlinjeformet, blir veiingsfeilen forårsaket Materialene er også veldig forskjellige. I dette tilfellet er den faktiske materiallagringskapasiteten i kalklagringsbeholderen større enn den teoretisk store lagringskapasiteten, noe som kan føre til at kalklagringsbeholderen vipper og utløses.
Som vi alle vet, er kalkbeholderen til kalklagersiloen støttet av tynne føtter, og høyden på kalklagringssiloen er relativt høy. Støttebenene må ikke bare bære vekten av kalklagerbeholderen, men også vekten av materialet, så veien er veldig stor, og noen ganger må den tåle sterk vind og andre faktorer. Derfor er det sikkert arbeid med kalklagringsbeholderen. I tillegg til nødvendig installasjon, må også vindhastighetsfaktorer vurderes.
https://www.limesilo.com/